Il 24 agosto sull’aeroporto di Voghera Rivanazzano si sono tenuti gli Open Italian Helicopter Games 2013, competizioni elicotteristiche sponsorizzate da Russian Helicopters, che per l’occasione ha portato sul piccolo aeroporto dell’Oltrepo Pavese nientemento che un Mil Mi-171, versione migliorata del Mi-8.

“Can I take a photo of the cockpit?”
“Of course you can!”
Qui si possono vedere i tipici elementi dei cockpit di “scuola sovietica”: lo sfondo del pannello di colore turchese e i ventilatori per i piloti.

Ad un certo punto gli hanno affiancato un autogiro, ma non c’è niente da fare: il russo domina su tutto!

È il momento di vederlo in volo!

Se ne torna poi al suo parcheggio, dietro all’Agusta-Bell AB.204 perfettamente restaurato in condizioni di volo da Giorgio Pirovano (di cui probabilmente avete già visto l’AB.47). Il Bell 204, uno dei primi elicotteri a turbina al mondo e famoso per il suo impiego in Viet Nam, è stato il capostipite della fortunatissima famiglia degli Huey, di cui fanno parte anche il Bell 205 (variante allungata del 204, famoso per “Apocalypse Now”) e i Bell 212 e 412 che siamo ormai abituati a vedere, complice l’acquisto della licenza di produzione da parte di Agusta.
La famiglia degli Huey è seconda come numero di esemplari prodotti solo al Mi-8!

Una breve dimostrazione in volo dell’autogiro Ela di cui sopra:

Guarda mamma! Senza mani!

Passiamo quindi alle gare… io ho assistito solo a 2 gare su 3: lo slalom in parallelo e il trasporto merci in parallelo.
Lo slalom consiste nel far passare un cavo (che segnala tra l’altro la massima quota ammissibile, se si stacca da terra si ricevono penalità) attraverso un percorso ben definito, con l’elicottero che deve andare sia “normalmente” sia “lateralmente”.

Il trasporto merci consiste invece nell’infilare un peso in 3 bidoni, aumentando la lunghezza della corda (e quindi la difficoltà) ad ogni bidone.