Rapida visita a Bresso per un ospite speciale, un Focke-Wulf Fw 44 Stieglitz (“cardellino”) del Royal Air Squadron, un club di piloti inglesi che ha organizzato un tour nell’aeroporto milanese con una quindicina di aerei. Sfortunatamente un altro partecipante interessante, un aereo da addestramento Yakovlev Yak-11 della seconda metà degli Anni ’40, arriverà nei prossimi giorni e per impegni vari non potrò vederlo.

L’Fw 44 è un biplano progettato agli inizi degli Anni ’30 per l’addestramento dei piloti sia civili sia militari, controparte tedesca di mezzi come lo Stearman americano e il Tiger Moth inglese. Si tratta di uno dei primi progetti di Kurt Tank, ingegnere che diventerà famoso soprattutto per essere il “padre” del caccia Fw 190.
Curiosità: la fusoliera del Fw 44 fu usata come base per l’elicottero birotore Focke-Achgelis Fa 61, progettato nella seconda metà degli Anni ’30 e considerato uno dei primi elicotteri “pratici”.

Cockpit

2 settimane dopo, nuovo visitatore vintage a Bresso! Da una settimana nel parcheggio dell’aeroporto milanese si può vedere un Grumman HU-16B Albatross arrivato dagli Stati Uniti per un passaggio sopra il raduno di auto d’epoca Concorso d’Eleganza Villa d’Este (dove uno dei proprietari aveva anche esposto un’auto), e momentaneamente bloccato a causa di un problema a un motore.

L’Albatross è un aereo anfibio progettato dopo la Seconda Guerra Mondiale per compiti di ricerca e soccorso, propulso con 2 motori radiali Wright R-1820 Cyclone 9. Secondo il sito dei proprietari, questo esemplare è stato costruito nel 1951 per l’US Air Force, ed è una rara sottoversione che poteva montare anche degli sci. Dopo un lungo servizio bellico sia in Corea sia in Viet Nam, è stato trasformato dagli attuali proprietari in un camper volante di lusso.

Un po’ di traffico locale:
Piper PA-18-180 Cherokee D

Reims FR172J Rocket

Cessna 172SP